城市配送新能源汽車輛

下面對該類型車輛的市場精準定位予以研究：

一、為什么不能叫電動物流車？

? ? ?電動物流車的名稱錯在哪里？這個名稱肯定沒有錯。沒有錯？為什么要討論。舉例說明：中國人每一個人也許都有小名，上學后了又有一個學名。小名有錯嗎？肯定沒有錯，那為什么上學后一定要有一個學名呢？道理很簡單。

二、城市配送新能源汽車的基本含義

? ? ?如果說“電動物流車”是小名， “城市配送新能源汽車” 則是一個學名。無論是小名還是學名，沒有對錯一說。但是，叫什么名稱必然有一個場景問題。不同場景，有不同的名稱。通俗地講，在家里可以叫小名，在學校里一定要叫學名。

城市配送電動汽車的基本含義如下：

①城市是一個地域性的名稱，有別于農村。在農村叫“電動物流車”關系不大，在城市里，“電動物流車”問題多多。

②城市配送是一個與城市人民日常生活密切相關的貨物運輸活動。比方，給超市送農產品，是城市配送范疇；而給超市送貨柜，是不是城市配送的范疇？

③電動貨車也是貨車，是有別其他燃油傳統貨車的。

三、城市道路資源是有限的，通行優先如何分配呢？

? ? ?城市里運輸農副產品的汽車，無論是燃油車汽車還是電動汽車，政府均發放了綠色通道通行證。城市公交車也開辟了專用車道，無論是燃油車汽車，還是電動汽車，待遇是一樣的。乘用車安排在中間車道，卡車安排在路邊車道，即乘用車通行權大于同卡車（貨車）。

? ? ?一句話，要求給電動物流車予以優先通行權，是無法落地的，如果要求給“城市配送電動汽車”予以優先通行權，不僅理論上能講清楚，實際要是可行的。

四、頂層設計

? ? ?國家對城市配送的發展高度重視，特別從2013年以來，交通運輸部等七個部委先后印發了城市配送管理的意見，2014年交通運輸部、公安部、商務部三個部委印發了一個管理通知。與城市配送新能源汽車的具體內容，歸納如下：

?①統籌規劃建設城市貨運配送節點網絡。一是滿足干線銜接的大型公共的貨運綜合體，強調干線運輸和城市配送的有效銜接；第二是二級分布中心，通過配送中心以及最后裝卸點。

?②示范工程重要內容。一是進一步確立交通運輸、商業商務部門、公安部門對車輛運輸過程中的職責，健全工作機制；二是科學運送；三是快速實施車輛通行的措施，比如分時錯時分類通行和停放的措施。

③增加新能源車的優先權。通過一些相關政策的支持包括資金政策、包括對城市通行的便利政策，為新能源車輛提供便利。

?④整個城市配送的銜接需要依托兩個平臺，一個是設施的，另外就是信息化的平臺。推進公共信息平臺的資源整合；支持互聯網平臺企業利用信息化技術去優化。

五、2019年城市配送新能源汽車市場精準定位

①在不同的高峰論壇上停用“電動物流車”名稱，統一到到“城市配送新能源汽車（城市配送電動汽車）”的名稱上來。

②電動卡車開發、銷售、服務要圍繞城市配送示范來開展。與這個關系不大的電動卡車要少開發。2018年企業電動卡車的開發活動，精力要聚焦交通部部署的示范項目。

③交通部要求每一個省要申報2個示范項目。每一個示范項目對新能源汽車，都有一個明確的數量要求，有可能會細化到具體車型。

岑諾科技有限公司新能源物流平臺還有著其他普通小型貨車沒有的優勢：

①.新能源物流車懸掛綠牌可以在除早晚高峰期外的時間段進入昆明市包含一環在內的所有區域（二環高架除外）；

②.純電動每公里運費低至0.1元；

③.國資停車位每日前2小時免費停車；

④.無尾氣污染拉貨更環保！